Aéronautique (Maintenance, Composite)
QCM Aeronautique — Maintenance, Materiaux Composites et Reglementation EASA
La maintenance aeronautique regroupe l'ensemble des operations permettant de conserver ou restaurer la navigabilite des aeronefs : inspections, reparations structurales, controles non destructifs (CND), gestion documentaire et conformite reglementaire. Elle s'appuie sur les materiaux composites (CFRP, prepregs, sandwich Nomex, GLARE) qui representent plus de 50 % de la masse des avions modernes (B787, A350), et sur un cadre reglementaire strict (EASA PART 145, PART 66, AD, AMM, SRM).
Ce QCM couvre l'ensemble du programme : materiaux composites (fibres carbone/verre/aramide, resines epoxy/PEEK, prepregs, sandwich nid-d'abeilles/Nomex, CFRP, GLARE), procedes de fabrication (autoclave, RTM, AFP, mise sous vide, infusion), defauts et CND (delaminage, tap test, ultrasons C-scan, courants de Foucault, thermographie IR, radiographie X), reparation (patch, scarfing, HBU, SRM), reglementation EASA (PART 145, PART 66, AD, AMM, MEL, SRM, programme entretien, certification TC), philosophies structurales (safe-life, damage tolerance, fatigue), EWIS, BITE, SHM, HAZMAT et qualite EN 9100.
Les pieges classiques : distinguer PART 145 (organisme MRO agreeé), PART 66 (licence AML/technicien) et PART 147 (organisme de formation). Ne confondez pas AD (consigne de navigabilite, obligatoire) et Service Bulletin (recommandation constructeur, non obligatoire). Maitrisez les 3 philosophies : safe-life (retrait calendaire, ex. disques turbine), fail-safe (redondance des chemins de charge) et damage tolerance (intervalles d'inspection bases sur vitesse de propagation). Pour les CND : ultrasons = defauts internes composites, courants de Foucault = fissures pieces metalliques, tap test = delaminage rapide en ligne. Resine epoxy = thermodurcissable (irreversible) ≠ PEEK = thermoplastique (soudable, recyclable).
Ce questionnaire evalue les competences fondamentales du programme : identifier et caracteriser les materiaux composites aeronautiques (fibres, matrices, semi-produits), maitriser les procedes de fabrication (autoclave, RTM, AFP) et leur impact sur les proprietes mecaniques, detecter et qualifier les defauts par CND (ultrasons, IR, tap test, courants de Foucault, radiographie X), appliquer les procedures de reparation conformes au SRM, naviguer dans la documentation technique (AMM, AD, MEL), appliquer le cadre EASA (PART 145/66/TC), et comprendre les philosophies structurales (safe-life, damage tolerance, fatigue).
